777Xは777-8と777-9の2機種があり、現時点では2機種併せての777Xとしてのデータとなります。旧タイプの777は「777」や「既存777」と呼ぶ場合があります。
＜2019年12月12日更新＞ 777Xに関して当初の計画は、2020に777-9の引渡し、それから2年後に777-8が引渡しされるというものでしたが、現状、777-9の初飛行が2020始めとなっており、777-8が開発延期/凍結となっています。（👉その他「777/777X」関連記事）
月産レート
| 777 | 3.8 機(SS/M) |
| 777X | less than 0.9 – 1 機(SS/M) |
※ 2020年度は：777は平均2.3機(SS/M)、777Xは平均2.25機(SS/M)を予想。
受注＆デリバリー状況（2019年12月末時点）
コメント：ー
| モデルシリーズ Model Series |
受注数 Orders |
引渡し済 Deliveries |
引渡し待ち Unfilled |
| 777X | 309 | – | 309 |
| 777-300ER | 838 | 818 | 20 |
| 777-200ER | 422 | 422 | – |
| 777-200LR | 61 | 60 | 1 |
| 777F | 232 | 179 | 53 |
| 777/777X Total | 1862 | 1479 | 383 |
技術情報
| 777-8 | 777-9 | |
| 機体価格 | $410.2 million | $442.2 million |
| プログラム開始 | 2013年11月 | |
| 座席数(2-クラス時) | 350-375 | 400-425 |
| 航続距離 | 8,690 nmi (16,090 km) | 7,525 nmi (13,940 km) |
| 機体全長 | 229 feet (69.79 m) | 251 feet, 9 in (76.72 m) |
| 機体全幅 | 翼端展開時：235 feet, 5 in (72.75 m) 翼端折り畳み時：212 feet, 8 in(64.82 m) |
|
| 内装 | 拡大された客室窓、客室の拡大、新しい室内照明など(詳細) | |
| 機体仕様 | ツインアイル(ワイドボディー) 複数通路大型機 | |
| エンジン | GE Aviation GE9X | |
データ参照先：ボーイング社ウェブサイトより http://www.boeing.com
※ 海外メーカーの日本向けサイト情報が古くアップデートされていない場合があり、少しでも新しい情報を日本語で掲載することで、一部の方のお役に立てればと思います。