787 787-8の今後 更なるコストダウンと設計変更
ボーイング社はあまり販売に積極的でなかった787-8に関して設計変更とコストダウンを行い、COVID-19以後の小型の機体ニーズに対応できるように考えているというメモ。
Aerospace
787 737-7 ボーイング次世代機 NBA – Next Boeing Airplane
ボーイング社は787 の生産ラインをサウスカロライナに移動する可能性が大ですが、そうなるとエバレットの余った施設で新型機の開発＆製造を行うという流れが予想できますが、ボーイング次世代機NBA - Next Boeing Airplane はどうなるのでしょうか？メモってみます。・NBA - Next Boeing Airplane・NMA Liteとは？ローンチするならいつ頃？EIS?・FSAとは？ローンチするならいつ頃？EIS?・NMA LiteとFSAを同時期開発？リスクは？・EmbraerとのJV(Joint Venture)解消 検討再開の可能性は？・MHI三菱重工とのパートナーの可能性は？
737MAX 737MAX 再認証取得に向けて設計変更
FAAによる再認証に向けて作業が進められている737MAXに関してアップデート。 FAAは737MAXの再認証に向けたAD(耐空証明)の内容を発表しています。内容はMCASとAOAセンサーに関して主に4つの分野の設計変更を求めたものです。詳細は45日間のコメント受け入れの為に公開されているNPRM(The notice of proposed rulemaking)の資料と、FAAによる暫定レビューの資料で見ることができます。（このレビューの内容は暫定であり、作業が進められる中でアップデートが加えられる可能性もあります。）
787 ボーイング 787 生産ライン統合の可能性
先週のボーイング社による787減産のニュースから噂されており、ほぼ確実である787生産ラインの統合＝エベレットの閉鎖、チャールストン 一本となる可能性に関してメモ。
Aerospace 減産、777X延期、747製造終了 – ボーイング
ボーイング社は29日に発表された第2四半期のレポートで、2022年に747の製造を終了、2021年に787の生産レートを月産6機へと減産し生産ラインをエベレットかチャールストン のどちらか1箇所に集中させることを検討中、737MAXに関して...
777 787, 777X, F-35, COVID-19 アップデート
787、777X、F-35関連のニュースをアップデート。
737MAX Boeing&Airbus キャッチアップ
皆様お元気ですか？ 色々と人生に変化がありブログも休憩しておりました。ふー。。。なになに？先週のボーイング の発表すら見ていなかったぞ！？今年だけで737MAXの受注キャンセル800機？暫くニュースがないなと思いましたが、737MAXを虐め倒す以外に気になるニュースがございませんな。
Aerospace F-35の機体整備拠点の運用開始
防衛省は2020年7月1日(水)、F-35の機体整備拠点(リージョナル・デポ)の運用を開始すると発表しました。
737MAX 737MAX 3日間の飛行試験を終える
FAAは今後数週間のうちに行われる予定の737MAX再認可に向けた3日間の飛行試験を終えました。今回の飛行試験は2件の墜落事故から飛行停止となり16ヶ月が経過した737MAXが飛行再開するために重要なプロセスです。
Aerospace エアバス旅客機生産ライン大規模人員削減へ – COVID-19
エアバスは「COVID-19 adaption plan」とし今後12ヶ月間で民間旅客機生産部門で15000人の人員削減を行うとしています。これにはヘリコプター、軍事、宇宙に関係する部門は含まれていません。