737-10 Boeing 737MAX 生産再開レートはLow＆Slow
昨年飛行停止となり、今年1月中旬から生産ラインも停止しているボーイング社737MAXの生産再開時期と今期製造予定機数の予測メモ。
現在400機＋の機体が製造済＆保管されています。
ボーイング
737-10 737MAX ボーイング、2019年第4四半期の業績を発表
ボーイングは29日、予想通り2019年年間損失を発表しました。
● 売上高は766億ドル、GAAPベースの1株当たり損失（1.12ドル）およびコア（非GAAP）* 1株当たり損失（3.47ドル）
● 営業キャッシュフロー（24億ドル）; 100億ドルの現金および市場性のある有価証券
737MAX NMA振り出しに戻る 全く別機体の開発？(一部更新2020/2/3)
振り出しに戻る。。。ようですね。
昨年色々とどうなるの？書きましたが、NMAに関してもFSAに関しても振り出しに戻るというところです。23日付のREUTERSの記事(最後にリンク記載)などを参考にメモってみます。
NMAとFSAに関しては先ず：
● NMAのマーケットの変化
● 737後継機 - FSA
をまとめると、今後どのような機体をゼロから検討し直す必要があるのか少し見えてくるかと思います。
777-9 777X初飛行 – Jan 25th 2020 –
三度目の正直でしたね。
2度延期の後、1月25日無事に初飛行を成功させました。
ペイン・フィールドを現地時間午前10時9分に離陸、3時間51分の飛行を経て、キング郡国際空港に、現地時間13時00分に着陸しました。
737MAX 737MAX運行再開見通し – ボーイング・リリース(一部更新)
ボーイングはニュースリリースで737MAXの運航再開について2020年半ば以降との見通しを公表しました。この公表内容は、アメリカ連邦航空局(FAA)や世界各国の規制当局が運航再開を決定する前提です。
777-9 777X 今週初飛行か
初飛行の日程は明らかになっていませんが、恐らく現地時間23日午前中では無いかと噂されています。技術的問題が解決していることと、天候によりますが。
Aerospace SB>1 Defiant 飛行試験 100kt到達(動画)
公開された動画は1月13日に行われた飛行試験で30度バンク・ターンの後、100Knotsを越えた様子が収められています。(昨年10月時点では、)2020年第一四半期中に40ktづつ速度を上げながら、最終的に230ktを達成する計画です。
NASAエイムズ研究センターでは、風洞モデルで250ktの風洞試験に成功しています。
737MAX 777X 認可作業の行方
今月初飛行予定の777X、楽しみです。が、取り巻く状況を考えると前途多難な2020年です。
737MAXの問題で認可作業に多くの追加・修正プロセスが加わっていますが、777X認可に関しても、既存の機体をマイナーチェンジした機体として、当初737MAXが認可されたような比較的容易なプロセスはもう期待できず、737MAXで行われた新たな認可作業などが777Xの認定に追加されることは間違い無いでしょう。777Xや今後この様な「マイナーチェンジ」の機体に対して、全ての検査項目がチェックされていく可能性もあります。
737-10 737MAX 現状と課題
今月29日にボーイングの2019年決算が発表される予定です。737MAX関連での膨大なコストが明らかになると思います。
現在、生産停止中の737MAXですが、今後どの様な動きがあるのでしょうか？生産再開はいつになるのか、生産レートはどの様な回復をするのでしょうか？ 眠いけど、ちょっとメモっておきます。
生産再開時期
生産レート
サプライヤーへの影響
対エアバス
NMA/FSA
キャッシュフロー
エアライン
737-10 米航空会社737MAX商業飛行再開時期
737MAXに関してFAAからの再認定の時期もなかなか見えない中、エアライン各社も同機の商業飛行再開時期をさらに延長し始めています。
サウスウエスト航空(Southwest Airlines)は、機体をスケジュールに組込む時期を6月6日まで延長しました。