737-10 737MAX 現状と課題
今月29日にボーイングの2019年決算が発表される予定です。737MAX関連での膨大なコストが明らかになると思います。 現在、生産停止中の737MAXですが、今後どの様な動きがあるのでしょうか？生産再開はいつになるのか、生産レートはどの様な回復をするのでしょうか？ 眠いけど、ちょっとメモっておきます。生産再開時期生産レートサプライヤーへの影響対エアバスNMA/FSAキャッシュフローエアライン
737max
737-10 737-10 米航空会社737MAX商業飛行再開時期
737MAXに関してFAAからの再認定の時期もなかなか見えない中、エアライン各社も同機の商業飛行再開時期をさらに延長し始めています。サウスウエスト航空(Southwest Airlines)は、機体をスケジュールに組込む時期を6月6日まで延長しました。
737-10 ボーイング 737Maxと777Xオクラホマ州での試験飛行を検討中
ボーイング社は737MAXと777Xに関して、それぞれ飛行再開と初飛行実施後、オクラホマ州郊外にある空港での試験飛行を検討しています。空港はオクラホマ州ワシータ郡バーンズフラットにあるクリントン・シャーマン空港です。地図で見るとアメリカのど真ん中にある空港ですね。オクラホマシティから160キロ程の場所で、車で1時間半〜2時間ほどの場所です。
737-10 ボーイング 737MAXパイロットへのシミュレーター教育求める
ボーイングは7日、2度の墜落事故を起こした新型機「737MAX」について「パイロットにフライトシミュレーターでの訓練を推奨する」との声明を出しました。ボーイングはこれまで旧モデル「737NG」の飛行経験があればシミュレーターによる訓練は不要としていて、コンピューターを使用したトレーニングのみを必要としていました。米連邦航空局(FAA)はボーイングの提案に関して検討していますが、MAXの飛行再開にあたって具体的なトレーニング内容に関しては明らかにしていません。
737-10 Boeing 737 機体配線に関して調査中
2020年ボーイング737関連ニュース1発目はこれです。MAXの再認定に向けて作業が進む中、新たな配線の問題が表面化し、機体の商業飛行再開をさらに遅らせる可能性が出てきました。New York Times紙によると2つの致命的な墜落事故を引き起こしたと考えられるMCASソフトウェアの欠陥を超える新たな配線問題が発生したと取り上げています。
737-10 737MAX 二度と飛ばない可能性は？
現時点で生産停止に関しては3ヶ月から半年と噂される中、航空専門家の中には737MAXが二度と飛ばないという意見もあります。これには製造停止で廃業するメーカーなどが出た場合、サプライチェーンが破綻し737MAXの製造が将来的に不可能となるケースです。
737-10 ボーイングCEOが辞任 737MAX問題引責
ボーイングは23日、ミュイレンバーグ最高経営責任者(CEO)の即時辞任を発表した。2度の墜落事故を起こして運航停止中の最新鋭機「737MAX」の問題の責任を取ったとみられる。デビッド・カルフーン会長が来年1月13日付でCEO職に就くという。
737-7 737生産停止期間
先日の737MAX生産停止のニュース。737の生産停止は今回が初めてではありません。1997年に25日間生産停止となりました。(機体最終組立が停止しましたが、部品生産は生産を続けました。)2008年にはストライキで57日間停止しました。しかし、機体の不具合では今回が初めてです。
737-10 ボーイング、来年1月から737MAXの生産停止
ボーイングは、2件の墜落事故を起こした737MAXの運航再開が年明け以降になる見通しとなったことを受け、同機の生産を来年1月から一時停止すると16日に発表しました。生産を停止する間、従業員のレイオフ(一時解雇)は行わないようです。日本企業は三菱重工が主翼のインボード・フラップ、スバルが水平尾翼のエレベーター、ナブテスコが装備品としてアクチュエーター(飛行姿勢制御装置)を1機あたり8台製造しています。以下はボーイング社のステートメント：
737-10 ボーイングが737Maxの生産削減や停止のニュース
特にサプライズでもないですが、ニュースヘッドラインにあがっていたので。。。米ボーイングは、2件の墜落事故を起こした「737MAX」の運航再開を巡る不透明感が高まる中、同型機の製造を休止または縮小することを検討している。16日にも結論を公表する可能性があると事情に詳しい関係者らが明らかにした。 と米紙ウォールストリート・ジャーナル(WSJ)が伝えています。