412EPI SUBARU BELL 412EPX/UH-2
陸上自衛隊が導入する新多用途ヘリコプターUH-2はUH-1Jの後継機となる機体です。SUBARUが2015年9月に防衛省と締結した試作契約を受け、米国BELL Textron社と共同開発した民間向けSUBARU BELL 412EPXを共通プラットフォームとした双発ヘリコプターです。
Bell
412EPI 360 Invictus Bell社とSikorsky社案採用 FARAプロトタイプ製造
米陸軍はFVL計画の１つである将来型攻撃偵察機(FARA:Future Attack Reconnaissance Aircraft)に関して、2020年3月に2社を選出し試作機の製造フェーズへと進むにあたり、Bell社案とSikorsky案を採用することを決定しました。
今後2社は、詳細デザインを完成させ、製造と飛行試験を行うフェーズへ進みます。その後、最終選定を行い2023年秋にはコンテスト勝者が決定する予定です。
Aerospace 米陸軍FLRAA Bell社とSikorsky-Boeing社案が次のフェーズへ(3/18/2020一部追加更新)
米陸軍はFVL計画の一つである将来型長距離強襲機(FLRAA:Future Long Range Assault Aircraft)に関して、Bell社とSikorsky-Boeing社案を選定しました。契約(Competitive Demonstration and Risk Reduction Contract)の額は公開されていません。これにより2社は2021年の開発企業選定に向けて進むことになり、最終選定された機体は陸軍で1979年に運用が開始されたシコルスキーUH-60ブラックホークの後継機種となります。
360 Invictus FARA デザインコンセプト 各社まとめ
米陸軍の将来型攻撃偵察機(FARA:Future Attack Reconnaissance Aircraft)プログラム向けの機体コンセプトは全5社に絞られた中、ボーイング社以外の4社が機体デザインを公開しています。このサイトでも取り上げましたがまとめてみたいと思います。公開日順です。
AVX Aircraft ＆ L3 Technologies team
BELL
Sikorsky(LMT)
Karem Aircraft
Boeing
Aerospace ボーイング社FARA提案機体の詳細公開
ボーイングのホームページで詳細が公開された米陸軍FARA向けの機体に関してメモ。
5社の中で一番最後の正式公開となりました。
360 Invictus ボーイング社FARA提案機体の動画
ボーイング社から米陸軍の将来型攻撃偵察機(FARA:Future Attack Reconnaissance Aircraft)プログラム向けのコンセプト機体の新しいティーザー動画が公開されました。先週？あたりの動画よりも詳しく見ることができます。
Aerospace BELL社 電動アンチトルクシステム 試験飛行
Bell社は、カナダで新しい電動式テールローターシステムを備えた改造されたBELL429ヘリコプターを何ヶ月も飛行試験しています。
2020年2月20日にソーシャルメディアチャンネルにビデオが投稿され、EDAT - Electrically Distributed Anti-Torque(電気分散型アンチトルクシステム)の成果を公開しています。
360 Invictus Bell 360 Invictusコンセプト機の市街戦動画公開
Bell社は米陸軍の将来型攻撃偵察機(FARA:Future Attack Reconnaissance Aircraft)プログラム向けの機体Bell 360 Invictus「インビクタス」の新しいビデオを公開しました。
BellのTwitterアカウントに紹介されたこの動画は、新型ヘリコプターが市街戦で使用される様子となっています。
412EPI スバルベル412EPXにAstronautics社Badger Pro +統合フライトディスプレイシステム
Astronautics Corporation of Americaは、412シリーズの最新バージョンであるSUBARU BELL 412EPXにBadger Pro +統合フライトディスプレイシステムを提供します。。。というメモ。以下はメーカーニュースリリースから一部引用：
Aerospace Bell V-280 自律飛行に向けソフトウェアのテスト進む
Bell社は開発中のV-280の自律飛行試験に向けた準備を進めています。機体に自律飛行のためのソフトウェアが最近インストールされました。
同社は12月上旬からソフトウェアー機体との適合性チェックを進めています。それらが終了次第自律飛行ソフトウェアのフライトエンベロープの拡張を行い、今後数ヶ月以内に自律飛行を実施させる計画です。