Aerospace Bell V-280 自律飛行に向けソフトウェアのテスト進む
Bell社は開発中のV-280の自律飛行試験に向けた準備を進めています。機体に自律飛行のためのソフトウェアが最近インストールされました。
同社は12月上旬からソフトウェアー機体との適合性チェックを進めています。それらが終了次第自律飛行ソフトウェアのフライトエンベロープの拡張を行い、今後数ヶ月以内に自律飛行を実施させる計画です。
ニュース
Aerospace 737-7 737生産停止期間
先日の737MAX生産停止のニュース。
737の生産停止は今回が初めてではありません。1997年に25日間生産停止となりました。(機体最終組立が停止しましたが、部品生産は生産を続けました。)
2008年にはストライキで57日間停止しました。
しかし、機体の不具合では今回が初めてです。
360 Invictus Bell 360 Invictus – ブースターエンジン
Bell 360 Invictus「インビクタス」は米陸軍の将来型攻撃偵察機(FARA:Future Attack Reconnaissance Aircraft)プログラム向けの機体です。この機体の補助動力ユニットにPratt & Whitney(プラット・アンド・ホイットニー) PW207D1ターボシャフトエンジンが使用されるようです。
737-10 ボーイング、来年1月から737MAXの生産停止
ボーイングは、2件の墜落事故を起こした737MAXの運航再開が年明け以降になる見通しとなったことを受け、同機の生産を来年1月から一時停止すると16日に発表しました。
生産を停止する間、従業員のレイオフ(一時解雇)は行わないようです。
日本企業は三菱重工が主翼のインボード・フラップ、スバルが水平尾翼のエレベーター、ナブテスコが装備品としてアクチュエーター(飛行姿勢制御装置)を1機あたり8台製造しています。
以下はボーイング社のステートメント：
777-8 777X関連ニュース(Dec 16th 2019)
Boeing Orders & Deliveries update
カンタス航空「プロジェクトサンライズ」 A350-1000選定
Boeing Orders & Deliveries update
先週ボーイングのウェブサイトのOrders & Deliveriesが更新されました。
777Xを見るとUnfilledとなっている引渡し予定数ですが、309となっています。前回の数値からかなり減ったのですが、Emirates Airline(エミレーツ航空)の発注分が前回の150機から115機となっています。
787 ボーイング787 初飛行から10年
2019年12月15日で787初飛行から10年となります。2003年にコンセプトが発表され、当初は7E7と呼ばれていました。このプログラムでは多くの日本企業が参画し、機体の35％を製造しています。機体がロールアウトしたのは7月8日2007年で、お披露目は派手に行いましたが、当日機体を見た人は機体の胴体のつなぎ目は１インチほど隙間があり、空が見えていたなんていう嘘のような本当のような話もあったり、、、 当初は北京オリンピックに合わせて初飛行を目指しているような話もありましたが、遅れにおくれ初飛行は2009年年末になりました。初飛行の天候は雨でした。
737-10 ボーイングが737Maxの生産削減や停止のニュース
特にサプライズでもないですが、ニュースヘッドラインにあがっていたので。。。
米ボーイングは、2件の墜落事故を起こした「737MAX」の運航再開を巡る不透明感が高まる中、同型機の製造を休止または縮小することを検討している。16日にも結論を公表する可能性があると事情に詳しい関係者らが明らかにした。 と米紙ウォールストリート・ジャーナル(WSJ)が伝えています。
Aerospace 加Harbour Air社 世界初の商業電動飛行機のフライト(動画)
水上飛行機の航空会社として北米最大のHarbour Air社は10日、世界初の商業電動飛行機によるフライトを成功させました。
Harbour Air社が使用した機材は6人乗りのDHC-2 de Havilland Beaverで、初フライトは、カナダ・バンクーバーのフレイザー川の上で行われました。
Aerospace PD-14搭載予定のMC-21胴体結合動画
ロシアのイルクート社(Irkut)が開発中のMC-21で国産エンジンAviadvigatel PD-14を搭載する予定となる初めての機体の胴体結合の様子が動画で公開されました。
イルクート社によると胴体結合は終了し、この後は翼胴結合とエンペナージ(機体尾部)の取付けを行うとのことです。
Aerospace KC-46A 輸送・給油機 アップデート(Dec11th2019)
今回はこの(2)に関して、ブームオペレーターがブームと受油機との実際の距離の感覚がつかみにくいことから、ボーイングは解決策の１つとしてレーザー測距計を取り付けることを検討しているようです。これが上手くいけば、オペレーターにブームの先端の情報を更に与えることができるからです。現在、レーザー機器をどこにどの様に取り付けるか、配線に関しての取り回し等を検討しています。