737MAX Paris Air Show 2019 – 受注まとめ
パリエアショー 2019終了時の受注状況をまとめました。エアバス50周年を記念する年でしたが、前回、前々回と比べると、全体的な受注数は低く、静かなショーでした。全体的にはエアバスが受注数を伸ばし、合計388機の受注をしました。対してボーイン...
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737MAX 737MAX Paris Air Show – Airbus outrace Boeing at their home game
パリエアショーもトレードデイが終了し以下のような状態です。ボーイングもIAGから737MAXを200機を受注し、驚かせるニュースもありましたが、やはり737MAXの事故で失ったボーイングの信頼は、取り戻すのに時間がかかると思わせる内容です。...
737MAX NMAエンジン候補メーカーの現状まとめ(3)
ボーイングのNMA開発の行方、Boeing737MAXの減産、AIRBUS320neoシリーズの生産レートアップを目指す上でのボトルネックとなっている部分、これらのトピックで関わってくるのが機体用エンジンの不具合です。出回っているニュースを...
737MAX NMAエンジン候補メーカーの現状まとめ(2)
ボーイングのNMA開発の行方、Boeing737MAXの減産、AIRBUS320neoシリーズの生産レートアップを目指す上でのボトルネックとなっている部分、これらのトピックで関わってくるのが機体用エンジンの不具合です。出回っているニュースを...
737MAX NMAエンジン候補メーカーの現状まとめ(1)
ボーイングのNMA開発の行方、Boeing737MAXの減産、AIRBUS320neoシリーズの生産レートアップを目指す上でのボトルネックとなっている部分、これらのトピックで関わってくるのが機体用エンジンの不具合です。出回っているニュースを...
737MAX ボーイング新中型機(NMA)の状況 (3)
このNMAの日本の航空機産業への影響はどうでしょうか？ 日本は767からボーイングのメジャーなプログラムに参加し始めてきました。その後、777では飛行機の21％を製造し、787においては35％、777Xでも21％のワークシェアがあります。777は777Xに置き換わるため次第になくなるプログラムです。今後残るプログラムは767(殆どが米空軍の給油機向け)と787、777Xとなります。
737MAX ボーイング新中型機(NMA)の状況 (2)
引き続き、まだ存在しない飛行機について、、、NMAはNew Midsize Airplane の略で、ボーイング次世代中型ジェット旅客機として757(と767)の後継として検討が続けられている機体です。
737MAX ボーイング新中型機(NMA)の状況 (1)
以前の記事で、ボーイングがNMAに関しての決定時期を2020年まで延期するという記事を書きましたが、あれから2ヶ月＋経ちました。改めて、NMAはNew Midsize Airplane の略で、ボーイング次世代中型ジェット旅客機として757(と767)の後継として検討が続けられている機体です。MOM、797とも呼ばれています。
737MAX 777X ボーイング社内で従業員向けに静かにローンチ
737MAXの2機目の墜落後、13日に予定していたセレモニーの延期が発表されたばかりでしたが、エベレットの工場で、ボーイングの従業員向けに静かにお披露目を行なったようです。
777 ジャンボ機(2) A380製造中止のニュース
ズングリとした胴体と主翼付け根から内側のエンジンの付け根辺りまでは上むきで、そこからちょっと下がった感じの主翼デザインが、ちょっぴりガルウィングっぽくて、巨大な垂直尾翼でトドメ。カッコいいというよりも、可愛く思えます。